Dva spisy, jedna odpověď
V červenci 2025 podal portál The Black Vault (americký server novináře Johna Greenewalda, který dlouhodobě shromažďuje odtajněné dokumenty) dvě žádosti podle zákona o svobodném přístupu k informacím (Freedom of Information Act, FOIA). Žádosti byly vedeny pod čísly 2025-06383-F a 2025-06382-F a týkaly se programu Rocket Cargo, vojenského logistického programu zkoumajícího využití velkých komerčních raket pro přepravu nákladu, a plánovaných aktivit na atolu Johnston v Tichém oceánu.
Na první z nich odpovědělo Department of the Air Force (ministerstvo letectva Spojených států) dopisem z dubna 2026. Dopis potvrzuje rozsah provedeného hledání, uplatněné výjimky a částečné zveřejnění, v tomto případě balíku o 822 stránkách a objemu 43,8 MB. Výslovně v něm stojí, že žádné utajované materiály nebyly nalezeny. Co se stalo s druhou žádostí, vedenou pod číslem 2025-06382-F a evidovanou jako balík o 73 stránkách, text neuvádí. Pokud na ni existuje samostatná odpověď, nebyla součástí zveřejněného archivu.
K vydání dokumentů navíc nedošlo hladce. Podle veřejně dostupných informací byly související žádosti podány už v dubnu 2025 a letectvo ani americká Fish and Wildlife Service nedodržely zákonnou třicetidenní lhůtu k vyřízení, což vedlo k žalobě. Odpověď z dubna 2026 tak přišla až po měsících sporu o samotný přístup k záznamům.
Ranveje, mapy, sonar
Podle dokumentů provedl SpaceX na počátku roku 2024, na žádost letectva a v rámci existující smlouvy, průzkum atolu Johnston. Zúčastnili se ho pracovníci se zkušenostmi s přistáváním raket. Práce zahrnovala kontrolu stavu ranvejí a pojezdových drah, letecké mapování ostrova a sonarové mapování přístavních oblastí. Interní dokumenty tuto činnost spojují s programem Rocket Cargo Vanguard, který pod hlavičkou Air Force Research Laboratory (AFRL, výzkumná laboratoř letectva) ověřuje využitelnost velkých komerčních raket pro globální zásobovací logistiku ministerstva obrany.
Nejde o záznam přistání ani zkušebního letu. Popsaná činnost je přípravná, geodetická a kartografická práce, která má sloužit jako podklad pro pozdější rozhodování.
Byrokracie ohrožených druhů
Interní e-mail letectva z února 2025 řeší, jak plánovanou činnost sladit se zákonem o migračních ptácích (Migratory Bird Treaty Act, MBTA). Podle dokumentu se zvažovalo vyžádání zvláštního povolení k odchytu a případně i výjimka pro vojenskou pohotovostní činnost. Souběžně probíhaly formální konzultace podle paragrafu 7 zákona o ohrožených druzích (Endangered Species Act, ESA), a týkaly se želv zelených, karet pravých a tuleňů havajských, kteří se na atolu vyskytují.
Dokumenty zachycují proces vyjednávání povolení, ne jeho výsledek. Kdo konzultace za jednotlivé agentury vedl a jak dlouho trvaly, spis neupřesňuje.
„V žádném případě finální“
Environmentální posouzení pro atol Johnston kolovalo mezi agenturami k připomínkování ještě koncem roku 2024. Jeden z environmentálních úředníků letectva ho v korespondenci označil doslova za dokument, který „v žádném případě“ není finální. Federální ochránci přírody k němu přesto v té době podávali formální komentáře, tedy reagovali na text, který sám autor za hotový nepovažoval.
Program dán do klidu
To, co dokumenty z FOIA nezachycují, protože se to odehrálo mezi jejich vznikem a odpovědí letectva, je klíčové: v červenci 2025 ministerstvo letectva oznámilo, že přípravu environmentálního posouzení pro atol Johnston dává do klidu, tedy pozastavuje. Podle mluvčí letectva Laurel Fallsové letectvo mezitím zvažuje, zda by se demonstrace programu Rocket Cargo nemohla uskutečnit na jiném místě než na atolu Johnston.
Jinými slovy, k dubnu 2026, kdy letectvo konečně odpovědělo na první z obou žádostí, projekt na atolu už měsíce nepokračoval směrem, který dokumenty popisují. Zda a kdy se posouzení znovu otevře, nebo zda bude formálně zrušeno, mělo být oznámeno samostatným upozorněním. K okamžiku zveřejnění FOIA odpovědi takové oznámení k dispozici nebylo.
Uzávěrka, ne rozsudek
Stanovisko letectva z dubna 2026 konstatuje dvě věci: že nebyly nalezeny žádné utajované dokumenty a že stovky stránek byly zadrženy podle výjimek FOIA, které chrání obchodní informace a interní rozhodovací procesy. Tohle je potřeba odlišit od vyšetřovacího závěru. Jde o standardní administrativní uzavření žádosti o informace, ne o hodnocení toho, co se na atolu dělo nebo bude dít.
Zadržení stránek kvůli obchodnímu tajemství je u smluv se soukromými dodavateli, jako je SpaceX, běžný postup, ne signál nějaké skryté anomálie.
Mezery, které zůstávají mezerami
Zveřejněné dokumenty mlčí o konkrétních smluvních a technických podmínkách spolupráce mezi SpaceX a letectvem. Mlčí o tom, jak dopadly konzultace podle MBTA a ESA, tedy jestli byly výjimky uděleny, zamítnuty, nebo řízení stále pokračuje. Mlčí o finální podobě environmentálního posouzení, pokud vůbec existuje. A mlčí o tom, kde přesně a kdy se má program Rocket Cargo Vanguard demonstrovat, když ne na atolu Johnston.
Nic z toho není důkaz, že se něco skrývá. Je to popis toho, co v této sadě stránek chybí, a co se mezitím, mimo tyto stránky, stalo jinak.