Dokument
„Nevěděl jsem, jestli máte tušení, co jsou tahle blikající bílá světla. Je jich tu celé moře,“ hlásil pilot letu N127RR řídícím letového provozu nad jihozápadním Kansasem. Výrok pochází z přepisu rádiové komunikace, kterou si k incidentu vedlo středisko Kansas City ARTCC ve vlastním hlášení.
Hlášení nese název „INFO ZKC N127RR Unidentified Aerial Phenomenon Initial/Closeout“ a je datováno 07:54 UTC, v americkém zápisu uvedeno také jako 03:55 EDT, 27. září 2022. Vedl ho Kansas City ARTCC (Air Route Traffic Control Center, oblastní středisko řízení letového provozu, zkratka ZKC). Server The Black Vault, který se dlouhodobě věnuje archivaci podobných hlášení, text získal od anonymního zdroje s tvrzeným přístupem do databáze FAA (Federal Aviation Administration, americký úřad pro civilní letectví) začátkem října 2022.
The Black Vault následně podal žádost podle Freedom of Information Act (FOIA, americký zákon o svobodném přístupu k informacím). Odpověď vedená pod číslem 2023-00488 obsahovala pouze zvukové nahrávky komunikace mezi řídícími a piloty, nikoli psaný text hlášení, který redakce měla od zdroje už dřív. Proti tomu The Black Vault podal odvolání; jeho výsledek záznam neuvádí. Jde o nesrovnalost mezi tím, co server dostal neoficiální cestou, a tím, co na oficiální žádost vydal úřad, ne o doklad, že se s dokumentem něco stalo.
Moře světel nad Kansasem
Podle hlášení letěl N127RR, Gulfstream GLF4 na trase z Portlandu do Oklahoma City, ve výšce letové hladiny 350, přibližně 10 668 metrů, zhruba 93 kilometrů severozápadně od Liberalu v Kansasu. Posádka nahlásila po levoboku souvislé pole blikajících bílých světel. Záznam je popisuje jako ne příliš jasná a viditelná nepřetržitě na vzdálenost přes 185 kilometrů. Žádný vyhýbací manévr letadlo neprovedlo.
K pozorování se později připojila i posádka letu JetBlue 136 (N639JB), která podle přepisu uvedla, že světla viděla ve směru „jedna až tři hodiny“ od vlastního letadla.
Co s tím udělali řídící
Záznam komunikace mezi piloty a řídícími trvá podle The Black Vault přes 33 minut souvislého hovoru o jevu. Piloti i řídící během vysílání zvažovali různá vysvětlení, včetně možnosti, že jde o stadion nebo koncert v okolí. Podle čtení The Black Vault reakce řídícího naznačovala, že nic zjevného v dané oblasti jev nevysvětluje.
FAA případ formálně uzavřela klasifikací „Unidentified Aerial Phenomenon“, bez určení příčiny. The Black Vault výslovně uvádí, že vlastní vyšetřování neprováděl a stránku zřídil jen proto, aby zaznamenal potvrzené pozorování hlášené více letadly téže noci, s tím, že by ji doplnil, kdyby se objevily další ověřitelné informace.
Zavlažovací pivoty a vrtné věže
Na diskusním fóru Metabunk, které vede Mick West, uživatel vystupující pod jménem Keith Foster napsal, že v jižním Kansasu běžela v září 2022 stroboskopická výstražná světla na všech kruhových závlahových systémech, protože oblast zasáhlo sucho a pivoty zavlažovaly čerstvě osetou ozimou pšenici. Podle jeho slov by podobné světlo šlo najít u každého kruhového pole viditelného na satelitním snímku.
Mick West a další přispěvatelé pak pomocí dat veřejné služby sledování letů ADS-B Exchange navrhli, že možným zdrojem byla světla na ropných vrtech nebo závlahových pivotech poblíž Beaveru v Oklahomě, kudy procházela i trasa letu N639JB. Sám pilot N127RR popsal později světla jako podobná „větrné farmě, jen víc nepravidelná“.
Vysvětlení má mezeru: nepokrývá hlášený dojem souvislého pole světel táhnoucího se přes 185 kilometrů, ani to, že stejný jev zaznamenaly dva samostatné lety z různých pozic. The Black Vault tuto hypotézu ani nepotvrzuje, ani nevyvrací, uvádí ji jen jako jednu z možností vzešlých z diskuse mimo oficiální spis.
Co zůstává otevřené
Dvě věci záznam neřeší. Psaný text hlášení, který měl The Black Vault od zdroje, se v oficiální odpovědi na žádost podle FOIA neobjevil, vydány byly jen zvukové nahrávky. Výsledek podaného odvolání dostupný záznam neuvádí.
Druhá nesrovnalost se týká popisu samotných světel. Pilot světla nejprve popsal jako pozemní, podle přepisu ale později uvedl, že ho sledovala nejméně 93 kilometrů. Letadlo přitom bylo ve výšce kolem 10 668 metrů. Vztah mezi polohou případného pozemního zdroje a pohybem, který pilot popsal, záznam nevysvětluje.
Uzavření beze jména
Klasifikace „Unidentified Aerial Phenomenon“ v terminologii FAA neznamená nic mimozemského ani utajeného. Znamená jen to, že příčina nebyla v daném čase dohledána. K podobným uzávěrkám dochází u meteorologických jevů, optických klamů i pozemních zdrojů světla, které se zpětně nepodařilo ztotožnit.
Co posádka N127RR a JetBlue 136 té noci nad Kansasem viděla, nikdo neví. Spis vedený pod Kansas City ARTCC a doplněný zvukovým záznamem k žádosti FOIA 2023-00488 to nechává otevřené.